合同物流企業一直都存在，且行業占比在三分之二左右，是我國物流行業的主體類型企業?？梢哉f，從上世紀90年代后期的萌芽開始，合同物流企業歷經了成長發展，收購兼并，還有互聯網+，合同物流在近20年發生了很大變化。那么，合同物流企業如何在同質化競爭中求生存?

　　據《2017年度合同物流行業發展研究報告》對所調查的企業樣本顯示，營收10億元以上的合同物流企業大約占比11%，50億元以上占比3%，5000萬以下占比51%。

　　我國第三方物流企業的構成比例和我國實體經濟中的企業構成比例出奇的一致，民營企業和中小企業占了絕大多數，他們吸納著大量的就業人口，為國家貢獻著利稅。

　　但另一方面，他們也在同質化的競爭格局中掙扎與生存。

　　對甲方而言，對物流成本的控制是主要也是首要考慮的因素，對于第三方物流企業來講這正是合同物流中最大的挑戰性，因為往往要在低成本競爭中達到客戶的滿意度，充滿了辛酸的挑戰。大多數第三方物流企業談及對行業變化的感受包括：競爭日益激烈，服務同質化，生存空間被擠壓。

　　越是同質化現象嚴重的領域，越要打造自身的“金剛鉆”、“殺手锏”。差異化能力的定位與修煉是形成競爭優勢的根本。合同物流中的第三方物流企業更需要有別人沒有的“兩把刷子”來支撐生存的路徑。

　　如果從生存要素中去考慮，打鐵還需自身硬，服務的品質、成本優勢和效率既然是硬道理，也是生存法則，客戶也看重這三點，那企業所擁有的技術手段、模式創新和管理的加強都要圍繞并為這三點提供服務。

　　除了增強管理能力，互聯網手段也必不可少，這不僅是為客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理工具、組織工具、資源整合工具。從甲方的視角看，如果把物流執行做一個分類，甲方最為關注的要素是第三方物流能不能做到運輸調度的規劃設計，訂單的透明化管理。

　　如果我們把視角從自身脫離開來，移到第三方物流企業服務的上端與下端，一個“生態圈”的思維框架便攤展開來。簡單地依靠自己的業務拓展來增長的模式已經過時。如何關注自身上下游載體的力量，與合作商一起謀求生態化合作模式，彼此以貨運經濟人的身份一起通過互聯網平臺，建立起“雞生蛋、蛋生雞”的快速滾動發展的生存模式，這也是專業物流領域佼佼者的發展思路，在某一個專業領域比如醫藥、汽車等領域做專業性的拓展。

　　小編后語：不管是合同物流企業，還是其它類型物流企業，都應該把服務放在首位，同時，從用戶角度出發，物流企業還應該不斷提高效率，做好成本優勢。

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