京東在倉儲路上，一次又一次的刷新送貨極速，比如在蘋果新品iPhone6s上市當天，創(chuàng)造了從下單到送貨僅用12分鐘的時間。這得益于京東的技術創(chuàng)新，比如在前臺有京東大數(shù)據(jù)的智能分析，小區(qū)畫像，線路優(yōu)化；在后臺有京東物流倉儲環(huán)節(jié)的智能化設計，對豎亥小車的應用和與英特爾的聯(lián)合創(chuàng)新。

今年一月，豎亥小車推出2.0版本，可實現(xiàn)組合體積測量。只需要將待測的大批量物品堆放在傳感器正下方，豎亥2.0就可以在瞬間測量出這些商品的組合體積。在豎亥2.0的幫助下，物流調度可以直接獲知這批貨物應該用多大的車輛去運輸，而不需要一件件的去擺放和統(tǒng)計。

據(jù)悉，采用了豎亥小車之后，京東已將原有的人工測量方式，轉化為具有智能物流屬性的采集設備，大幅提升了京東倉儲物流的運作效率。市場上的同類產品，平均一臺售價在20萬以上，而豎亥小車則只有1萬左右的成本，幾乎比同類產品成本低95%。同時，并間接節(jié)約80%的人工成本。

一輛小車的應用，產生的能量不僅僅是提高效率那么簡單，這背后應有兩點意義。首先，從人工測量跨越到智能化測量，這在傳統(tǒng)倉儲流程中是一次質的飛躍。它可能促使其他倉儲環(huán)節(jié)的智能化提速。其次，豎亥項目對倉儲物流體積參數(shù)采集的創(chuàng)新，一直以來都不僅是入庫一個環(huán)節(jié)的效率提升問題，而是關系著倉儲后續(xù)一系列的節(jié)約成本、自動化管理流程。豎亥的成功，也是京東通過技術創(chuàng)新提升運營效率的一個體現(xiàn)。今后，這種提升還可以應用于出庫，拼車等物流環(huán)節(jié)。

然而，倉儲配送的自動化與智能化不僅是電商企業(yè)所追求的，很多企業(yè)都在追求，尤其是大型企業(yè)。當然，比起京東的豎亥小車，目前較受認可的穿梭車貨架倉庫系統(tǒng)也毫不遜色，雖穿梭車成本較高效，但其工作的效率性、安全性更高，能夠很大程度上為企業(yè)節(jié)約成本。

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