物流行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在服務(wù)民生就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用越來越明顯，越來越重要。同時(shí)，從2016年的政府工作報(bào)告也可以看出，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了政府的高度重視。下面，柯瑞德蘇州貨架收集整理了報(bào)告中李克強(qiáng)總理關(guān)于如何布局物流的論述，給大家作個(gè)參考。

一、降低物流成本

《2016政府工作報(bào)告》：“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本，堅(jiān)決遏制涉企亂收費(fèi)行為?！?/p>

分析：簡單說，現(xiàn)代物流的使命就是低價(jià)、快速、高效將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。據(jù)資料顯示，美國物流成本占整個(gè)運(yùn)營成本的9%，而我國的物流成本則高達(dá)20%。造成我國物流成本高的原因無外乎三個(gè)：1、物流企業(yè)規(guī)模小；2、集約化不足；3、大型物流節(jié)點(diǎn)缺失，沒有形成全國性的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，目前我們迫切需要解決的問題就是，如何整合利用現(xiàn)有的物流資源，并使其高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而整體降低企業(yè)的物流成本。

二、完善配送網(wǎng)絡(luò)

《2016政府工作報(bào)告》：“完善物流配送網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

分析：這次全國兩會(huì)，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出要“完善物流配送網(wǎng)絡(luò)”，看來“最后一公里問題”已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略的高度了。實(shí)際上，物流的最后一公里不僅是物流運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，更是用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)”互聯(lián)網(wǎng)+物流”與資源整合的大潮流洶涌而來的時(shí)候，物流行業(yè)的深刻變革正在發(fā)生著，而網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)型企業(yè)崛起的根本動(dòng)力也來源于此。

三、建設(shè)國際通道

《2016政府工作報(bào)告》：“扎實(shí)推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)。統(tǒng)籌國內(nèi)區(qū)域開發(fā)開放與國際經(jīng)濟(jì)合作，共同打造陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)，推動(dòng)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制，建設(shè)國際物流大通道。”

分析：“一帶一路“建設(shè)是未來國家戰(zhàn)略的核心，”十三五“期間，國家層面的投資與產(chǎn)業(yè)布局肯定會(huì)向這些經(jīng)濟(jì)帶傾斜，因此，物流網(wǎng)絡(luò)布局必須要考慮這些區(qū)域，得先機(jī)者得天下。

四、建設(shè)大型園區(qū)

《2016政府工作報(bào)告》：“建設(shè)大型物流園區(qū)、特色商業(yè)街區(qū)。”

分析：我國的物流園區(qū)整體還是屬于“散小”狀態(tài)，集約化程度比較低，而要想實(shí)現(xiàn)資源整合，提高流轉(zhuǎn)效率，那么，建設(shè)大型物流園區(qū)作為物流節(jié)點(diǎn)就勢在必行。

五、聚焦西部物流

《2016政府工作報(bào)告》：“加快推進(jìn)西部農(nóng)副產(chǎn)品物流園建設(shè)。”

分析：西部地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品種類豐富，而農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城，激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。西部地區(qū)目前物流亟待打通，而絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶正好貫穿整個(gè)西部，在“十三五”期間，西部地區(qū)物流的發(fā)展必將走向快車道，這是顯而易見的。

小編后語：2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，今年的政府工作報(bào)告中關(guān)于物流方面的論述實(shí)際上是整個(gè)“十三五”期間物流行業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。未來五年，物流在“穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生”中發(fā)揮的作用將更加明顯，而物流行業(yè)本身的改革也將更變得深刻。

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