“貨運老板跑了，7萬多元代收貨款找誰要啊？”海南省海口市做大蒜批發生意的韓先生向記者反映，他和五六十名貨主遭遇貨運老板“跑路”，投訴無門拖了三個多月，無奈之下只好到海口市美蘭區人民法院提起訴訟。一位貨主講到，這家貨運公司也有十多年了，我們也是一直在合作，他們一直在幫我們送貨并代收貨款，真沒想到這老板也會攜款潛逃，這次被騙的貨主有400多，貨款400多萬。

現在這樣類似的案例也不是少數，這不得不引發社會的思考，繼續發展下去，恐怕不是經濟的前進，而是人們在面對金錢誘惑時的貪婪。近年來隨著經濟社會的快速發展，個體物流貨運業也在不斷壯大，物流行業門檻又低，缺乏規范管理，這更加給了不少個體物流一大契機。

面對這一嚴重的社會問題，相關部門應該加強規范管理，加大行業監管力度，規范物流行業的經營管理，物流的監管應建立綜合協調機制。由于物流貨運行業的監管涉及工商、稅務、交通、公安機關等部門，而且還有大量的金錢，所以在平時應該定期的進行針對性的執法監督檢查。

道路運輸管理部門和郵政部門，除了按時收取相關管理費用外，一般也不進行監管。稅務機關負責按月收取稅款，除了逃稅行為外，對其經營事務也不予干涉。公安機關則除了發生治安問題和刑事案件外，也不予過問。整個物流貨運行業缺乏有效的監督，埋下隱患。

所以相關立法部門應盡快制定與物流發展相應的行業法律法規，對當前物流行業的不規范行為加以約束，只有以法律作保障，才能確保物流行業的健康有序運行。此外，除了對物流行業加大監管，還要增大對貨主的自身法律意識的提高，發生這些物流老板卷款攜逃的事和貨主自身防范意識薄弱也有很大關系。

一頭是貨物，一頭是貨款，兩頭都是錢，物流貨運企業能夠兩頭伸黑手，面對金錢的巨大誘惑，如果沒有嚴格的法律監管，這種“物流老板卷款攜逃，引發貨主上門討債”的事情會不斷發展，法制的健全已經成為制約當前物流行業發展的最大因素，相關部門需要加速制度的完善，才能從根本上減少因門檻低監管不力導致的亂象叢生的現象。

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