據報道，凡客旗下自有物流服務公司如風達大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個收縮為6個。多位業內人士表示，凡客資金鏈一直緊張，如風達的運營成本一直高漲，為了保證第四季度凡客盈利的目標，只能犧牲如風達業務。

凡客公關高級媒介經理陳楚表示，收縮一詞表示并不準確，如風達主要是將二三線城市的業務與第三方物流公司合作，使用的還是如風達的系統和平臺，而且一線城市如北京、上海、廣州等6個城市還是如風達配送，未來還將繼續加強一線城市的物流建設。

成本居高不下

2011年，如風達已經擁有26座城市大約150余個站點，全部接受凡客的訂單，并由最初的不到10%達到近60%。這被陳年稱為“內部創業”。而李紅義這一段破釜沉舟的創業史一直被業內津津樂道和稱贊。雖然如風達發展得如火如荼，但是這并不能掩飾如風達高漲的成本壓力。

有媒體曾報道，凡客的配送成本年年高漲，2009年全年配送費用率為8.08%，2010年全年為8.50%，2010年三季度配送費用率已為12.1%，2011年上半年配送費用率則攀上13.58%，2012年三季度已高達18.97%。還有一個重要原因，如風達沒有獲得快遞牌照。因為沒有拿到快遞牌照，所以如風達承接第三方業務會涉及到法律風險，導致一些企業不敢把訂單給如風達。但是單純依賴凡客訂單養活不了這么多快遞員。

顧客體驗堪憂

凡客之所以要做如風達，以及現在保持6個一線城市的業務，主要是自建物流的顧客體驗有保證。一般而言，衡量一個快遞公司有四個指標：速度、服務、網點和性價比。大多數快遞公司被顧客投訴集中在速度和服務兩個方面。而自建物流可以有效地降低顧客的投訴。經過幾年的發展和積累，如風達在同行和消費者的良好口碑和服務態度已經樹立起來。

但是如今凡客將如風達在二三線城市的最后配送環節交給第三方物流公司，等于是讓以前建立起來的良好顧客體驗付之東流。自建物流是很多電商企業所看好的一塊領域，像京東、凡客，他們的出發點和設計都是很好的，前期的經營也是值得肯定的，但是，自建物流還存在很大的風險，成本的高漲仍然是限制物流發展的重要因素，想要用自建物流來增大企業的發展，還需要慎重的考慮和分析。