我國經(jīng)濟在不斷發(fā)展，但是物流成本過高的因素仍然制約著國民經(jīng)濟的發(fā)展。我國的物流行業(yè)還存在著比較大的壓力，社會化物流的成本仍然是比較高的。蘇州貨架指出：降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流行業(yè)轉型升級的關鍵，也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方向的一個重要手段。

當前，世界經(jīng)濟總體延續(xù)緩慢復蘇的一種態(tài)勢，外需市場有所改善，與外需相關的物流領域有望逐步好轉，同時，全球價值鏈和供應鏈調整在不斷的加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應鏈中高端環(huán)節(jié)提出了更高的要求，物流業(yè)將成為構建開放型經(jīng)濟新體制的重點領域。面對新的形勢，物流行業(yè)應以市場為導向，以質量和效益為中心，尋找轉型升級的突破口，這樣才能加快物流行業(yè)的轉型與發(fā)展。

對物流行業(yè)而言，導致物流高成本的問題是有很多的，其中最基礎問題是原材料、燃料、動力價格和勞動力成本的上升，企業(yè)資金使用效率較低也會影響物流行業(yè)的發(fā)展。同時，國內的物流行業(yè)整體缺乏一個良好的規(guī)劃，這就造成重復、迂回、倒流的成本，使物流出現(xiàn)一些不必要的環(huán)節(jié)，增加了資金的負擔。作為中轉環(huán)節(jié)，中國商品的庫存量非常大，管理費用很高，商品損耗也是非常大的。造成物流成本高的除了公路路橋費、各種罰款，物流企業(yè)的重復稅制也一直負擔沉重。以上種種因素增加了物流行業(yè)的資金負擔，造成物流業(yè)成本過高。

除去成本因素，目前國內物流行業(yè)發(fā)展的主要問題在于行業(yè)體制不合理性，行業(yè)機制不協(xié)調，行政法規(guī)政策類硬性規(guī)定不適應行業(yè)發(fā)展，這些也制約了物流行業(yè)的發(fā)展，同時也影響著國民經(jīng)濟的發(fā)展，由此可見，物流行業(yè)的減負，勢在必行。

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