????? 國家發改委、公安部、財政部等12部門聯合發布《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，新政策能否帶來物流業期待已久的黎明？

??? “現在物流行業不太規范，還處在形成期，正常情況下應該有合理的價格安排，但現在的情況是鉆空子的企業較多，存在不公平競爭的情形。 ”
??? 發布《意見》的意圖十分明朗：引導民間資本投資第三方物流服務領域；加快形成支持民間資本進入物流領域的管理體制；為民營物流企業創造公平規范的市場競爭環境；鼓勵民營物流企業做強做大。
??? 那么，新的政策能否帶來物流業期待已久的黎明呢？

??? 近年來，互聯網的迅速普及，網上購物的蓬勃發展，促使我國物流迅猛發展。我國物流總額增長率持續高增長態勢，成為促進國內經濟發展的重要力量。與此同時，物流費用卻一直居高不下，約占產品成本的20%至40%，這也成為了制約物流業發展的一大瓶頸。一直以來，物流業的門檻較低，也不存在什么退出壁壘，這造成了一些注冊資本不高的小企業“來去匆匆”，攪渾了整池水。這也讓很多正規物流企業感到寒心，正規的運營反而不能帶來效益，這就迫使企業另想辦法。

??? 除了成本高昂，物流業發展的另一短板就是倉儲。倉儲上的困境也時刻警示著企業，物流業的黎明還沒有到來。

??? 《意見》中也指出，積極支持民間資本投資從事社會化物流服務。為民間資本投資參與承接傳統制造業、商貿業的物流服務外包創造條件，鼓勵民間資本投資從事為商貿流通企業服務的共同配送業務，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與制造企業合作，投資參與制造企業的供應鏈管理或與制造企業共同組建第三方物流企業。

??? 另外，不少業內人士認為，不斷加大企業的市場影響力、逐漸形成國內初具規模的物流龍頭企業，將有利于行業整體效率的提高。

??? 針對民資進入鐵運、公運、水運等領域基礎設施的建設，專家認為“必將導致該領域的逐步開放，促進企業的項目投資、利潤分配機制的公開、公平，提高企業的運營管理效率，節省社會資源。”