眾包即時物流志在解決“最后一公里”痛點(diǎn)問題，為用戶提供及時優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，剛開始，很多企業(yè)依靠補(bǔ)貼吸引用戶，可資本轉(zhuǎn)冷，這種方式顯然很難持續(xù)下去。未來，企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢就應(yīng)該學(xué)會調(diào)動閑置勞動力，并依托智能的物流體系，更好地降低成本，為用戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　點(diǎn)我達(dá)上線于2015年6月，致力于末端即時物流服務(wù)，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的物品送達(dá)服務(wù)。2016年7月，點(diǎn)我達(dá)獲得阿里領(lǐng)投的1.5億美金D輪融資，并接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)城市配送體系，成為阿里物流布局戰(zhàn)略重點(diǎn)。2017年7月，點(diǎn)我達(dá)與在線訂餐平臺餓了么正式宣布戰(zhàn)略合作，點(diǎn)我達(dá)將成為餓了么唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴。點(diǎn)我達(dá)采取智能派單模式，其獨(dú)有的無分區(qū)技術(shù)，使得配送員的配送半徑增大，可以不受區(qū)域限制，無邊界自由流動，同時點(diǎn)我達(dá)的壓力體系，能基于實(shí)時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算每個區(qū)域、商家的訂單壓力，通過智能派單達(dá)到運(yùn)力供需平衡的目的。

　　達(dá)達(dá)成立于2014年6月，專注于用移動和眾包的方式深耕社區(qū)物流配送環(huán)節(jié)，2016年6月，達(dá)達(dá)與京東到家合并，京東到家作為京東旗下的生鮮商超O2O平臺，擁有強(qiáng)大的電商資源，結(jié)合達(dá)達(dá)在眾包物流上的優(yōu)勢，兩者合并后的達(dá)達(dá)-京東到家獲得了更多的訂單來源，京東到家產(chǎn)生的零售O2O訂單保持高速增長，這同時成為達(dá)達(dá)配送業(yè)務(wù)增長的主要動力之一。在2017年雙十一期間，達(dá)達(dá)-京東到家在成都、蘇州等多地首推同城當(dāng)日快件4小時達(dá)，這也是基于同城快件即時達(dá)與次日達(dá)之間的市場空白所衍生的服務(wù)，依托遍布全城的京東物流網(wǎng)點(diǎn)和市內(nèi)微分撥中心組建的高效速遞網(wǎng)絡(luò)，在減少運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的同時提升了物流配送效率。2017年3月，達(dá)達(dá)宣布推出“達(dá)達(dá)快送”，滿足C端用戶同城即時送、取物件的需求。2018年1月，達(dá)達(dá)宣布與微盟達(dá)成戰(zhàn)略合作，延續(xù)京東物流精細(xì)化的運(yùn)作方式，微盟商家可一鍵呼叫達(dá)達(dá)騎士，啟用達(dá)達(dá)配送，提高配送效率和服務(wù)體驗(yàn)。

　　“幫幫兔”基于自主研發(fā)的獨(dú)立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和LBS定位，通過系統(tǒng)自動組合的最優(yōu)配送路線，迅速靈活調(diào)配資源，提高配送效率;同城速遞服務(wù)平臺“快服務(wù)”，借助車、貨、人智能調(diào)度和算法匹配系統(tǒng)，將班車與機(jī)器人作為攬收、分揀、派單的終端無人值守站點(diǎn)，提升分揀效率，優(yōu)化配送體系。

　　人人快送上線于2013年5月，作為“代辦跑腿神器”，通過“順路捎帶”眾包行為，整合大眾的閑散時間，信息化對接用戶需求。人人快送在同城配送的時效加大投入力度，推出“獵豹行動”：實(shí)現(xiàn)下單即時響應(yīng)，平均10分鐘上門取貨，60分鐘送達(dá)全城的業(yè)務(wù)服務(wù)。此外通過升級配送員的標(biāo)準(zhǔn)裝備，依托眾包資源的優(yōu)勢和靈活性，逐漸打入傳統(tǒng)快遞服務(wù)市場。

　　顯然，眾包即時物流正處于蓬勃發(fā)展期，企業(yè)不應(yīng)該以犧牲利潤換取市場地位，而應(yīng)該以服務(wù)質(zhì)量抓住用戶，就像順豐，盡管它的價格比其它快遞公司高，但其憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得口碑，穩(wěn)占快遞行業(yè)龍頭老大。相信只要保證服務(wù)品質(zhì)，就不愁沒有用戶。

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