城市配送，作為大物流行業(yè)的細分市場，與快遞、快運一樣，是整個社會化物流的重要組成部分，是履行交付的必要環(huán)節(jié)，不管消費場景如何變化，交付是繞不開的，從這個角度講，雖然城配很低端苦逼，好歹也是高頻、剛需，很重要。可為什么過去物流高速發(fā)展20年里，在快遞、快運、合同物流等領(lǐng)域出現(xiàn)了很多成功的標(biāo)桿企業(yè)，卻沒有出現(xiàn)一個全網(wǎng)型知名的城市配送公司呢？

城市配送不同于一般物流
1、城市主體的一元性。必須集中統(tǒng)籌、規(guī)劃、管理。
2、物流形式多樣化。過境物流、集散物流、多式聯(lián)運物流穿插并行。
3、高密集型物流。產(chǎn)業(yè)密度、人口密度高；物流資源密集，物流活動密集。
4、物流體系網(wǎng)絡(luò)化。物流節(jié)點多、分布廣，覆蓋每一個角落。
5、城市物流和環(huán)境之間的相互影響。物和人的流動混雜，影響物流效率、影響交通秩序、影響人居環(huán)境。
6、精益化運行模式。要求準(zhǔn)時準(zhǔn)確、高效、環(huán)保低耗。

城市配送無知名公司不足為奇
1、城配業(yè)務(wù)在物流行業(yè)里屬于利潤洼地。對比其他服務(wù)產(chǎn)品，城配業(yè)務(wù)的客單價低、利潤薄，對比合同物流、整車干線、零擔(dān)運輸、快遞甚至倉儲業(yè)務(wù)，利潤實在是可憐的看不下去。因此物流行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源和從業(yè)者，都不愿意關(guān)注和從事城配業(yè)務(wù)。
2、城配業(yè)務(wù)運營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù)，城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點。流程設(shè)計、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運營能力支撐。在移動互聯(lián)技術(shù)沒有普及的階段，傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放，難以打造一個精準(zhǔn)運營、過程緊密交互的運營體系。
3、城配業(yè)務(wù)具有鮮明的區(qū)位特征。每個城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟總量、消費習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個因素進行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司，復(fù)制到廣州就會發(fā)現(xiàn)無法再適應(yīng)，必須進行多次修正和調(diào)整。而對于一個全網(wǎng)公司，沒有相對統(tǒng)一簡潔的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的運營管理體系難以建立。

由于上述原因部分導(dǎo)致了在中國的物流行業(yè)中，缺少了全網(wǎng)型的城配公司。包括順豐這樣的快遞巨頭，在謀求豐富服務(wù)產(chǎn)品的資源布局里，也只能通過收購兼并落地配公司（北京小紅帽、深圳銀捷、四川星程宅配）來提升自己的城配能力。

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