最近，天津危險品倉庫爆炸事件無疑把人們的目標聚焦到了倉儲安全問題上來，這使得危險品倉儲方面的諸多問題陸續(xù)暴露出來，然而，危險化學品的管理由于涉及多個部門的監(jiān)管和眾多法規(guī)的約束，成為企業(yè)頭疼的原因之一。

對于危化品倉儲的安全管理，有關專家建議應該從以下幾方面做好工作：

1.盡快組織制定統(tǒng)一的危險品倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設計參數(shù)國家標準，提出適用于所有危險品儲存，適用于危險品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)的各種類型倉庫的設計參數(shù)，并解決現(xiàn)行標準中存在的矛盾。

2.借鑒危險品生產(chǎn)、經(jīng)營許可證制度的經(jīng)驗，建立全國統(tǒng)一的危險品倉儲營運許可制度。制度應包括公共倉儲的經(jīng)營許可制度與企業(yè)內(nèi)部倉儲的運營許可制度，并以此制度為前提，逐步在全國范圍內(nèi)推行”集中儲存、統(tǒng)一配送“的商業(yè)模式。

3.加強危險品庫區(qū)人防、技防建設。要有效控制危化品安全事故的發(fā)生、降低事故帶來的生命和財產(chǎn)損失，應加強危化品庫區(qū)安全防范措施；借助現(xiàn)代安防產(chǎn)品技術，提前預防預警安全事故發(fā)生。例如在危險品庫區(qū)四周建立周界預警系統(tǒng)，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)同時實現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動；在危險品庫區(qū)出入口建立嚴格的出入口控制系統(tǒng)，防治外來人員進入；安裝相應的安檢設備，防治火源被帶入庫區(qū)。

4.建立危險品物流管理關鍵控制點控制體系。任何檢查監(jiān)督措施都有局限性，一方面不可能檢查到所有危險品在任何時間的物流操作，另一方面，即使檢查出了問題，事故隱患已經(jīng)存在，再采取措施，必然加大處理成本。因此應采取事前預防性的措施，而不僅僅是事后的檢查監(jiān)督。食品安全管理中的危害分析與關鍵控制點控制體系是一個可以借鑒的方法，即通過分析危險品物流環(huán)節(jié)中可能發(fā)生的危害和表現(xiàn)特征，制定危害發(fā)生的糾正措施，減少危害發(fā)生，確保危險品物流作業(yè)的安全。

5.由專業(yè)化物流公司負責危險品物流。現(xiàn)代物流理論和技術的發(fā)展為危險品物流管理提供了基礎，利用第三方物流理論整合危險品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負責危險品物流操作管理，一方面可以改變目前危險品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，技術含量低的格局，提高危險品物流的集成度，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益：另一方面也為政府監(jiān)管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎。同時，無線射頻技術(RFID)、衛(wèi)星定位技術(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術支撐，為事故發(fā)生后的應急管理提供了技術上的保障。

6.建立全國性的危險品物流管理信息平臺。當前，一些地區(qū)及企業(yè)為自己所隸屬的車輛安裝了GPS，GPS的最大優(yōu)點是能夠做到實時監(jiān)控和軌跡跟蹤，車輛超出運行時間、超出指定路線，系統(tǒng)就會自動報警，監(jiān)控人能與司機隨時聯(lián)系。然而這些監(jiān)控網(wǎng)都是獨立運行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險品運輸車輛。從已經(jīng)發(fā)生的事故分析中，我們可以看到，就一個地區(qū)網(wǎng)而言，對于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了GPS，都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時問調(diào)動本地區(qū)內(nèi)的應急部門進行處置。因此，實現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時問就近、就地處置，是當前危險品公路運輸車輛事故高效、安全處置的迫切需要。

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