物流行業作為現代服務業的重要組成部分，在服務民生就業、促進經濟發展方面的作用越來越明顯，越來越重要。同時，從2016年的政府工作報告也可以看出，物流行業的發展已經引起了政府的高度重視。下面，柯瑞德蘇州貨架收集整理了報告中李克強總理關于如何布局物流的論述，給大家作個參考。

一、降低物流成本

《2016政府工作報告》：“采取綜合措施，降低企業交易、物流、財務、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為。”

分析：簡單說，現代物流的使命就是低價、快速、高效將貨物從一個地方運輸到另一個地方。據資料顯示，美國物流成本占整個運營成本的9%，而我國的物流成本則高達20%。造成我國物流成本高的原因無外乎三個：1、物流企業規模小；2、集約化不足；3、大型物流節點缺失，沒有形成全國性的物流網絡。因此，目前我們迫切需要解決的問題就是，如何整合利用現有的物流資源，并使其高效運轉，從而整體降低企業的物流成本。

二、完善配送網絡

《2016政府工作報告》：“完善物流配送網絡。”

分析：這次全國兩會，李克強總理在政府工作報告中提出要“完善物流配送網絡”，看來“最后一公里問題”已經提升到國家戰略的高度了。實際上，物流的最后一公里不僅是物流運輸的終點，更是用戶體驗的關鍵點。當”互聯網+物流”與資源整合的大潮流洶涌而來的時候，物流行業的深刻變革正在發生著，而網絡平臺型企業崛起的根本動力也來源于此。

三、建設國際通道

《2016政府工作報告》：“扎實推進‘一帶一路’建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道。”

分析：“一帶一路“建設是未來國家戰略的核心，”十三五“期間，國家層面的投資與產業布局肯定會向這些經濟帶傾斜，因此，物流網絡布局必須要考慮這些區域，得先機者得天下。

四、建設大型園區

《2016政府工作報告》：“建設大型物流園區、特色商業街區。”

分析：我國的物流園區整體還是屬于“散小”狀態，集約化程度比較低，而要想實現資源整合，提高流轉效率，那么，建設大型物流園區作為物流節點就勢在必行。

五、聚焦西部物流

《2016政府工作報告》：“加快推進西部農副產品物流園建設。”

分析：西部地區農副產品種類豐富，而農副產品物流園區的建設將會促進農副產品進城，激活農村經濟。西部地區目前物流亟待打通，而絲綢之路經濟帶正好貫穿整個西部，在“十三五”期間，西部地區物流的發展必將走向快車道，這是顯而易見的。

小編后語：2016年是“十三五”規劃的開局之年，今年的政府工作報告中關于物流方面的論述實際上是整個“十三五”期間物流行業發展的綱領性文件。未來五年，物流在“穩增長、促改革、調結構、惠民生”中發揮的作用將更加明顯，而物流行業本身的改革也將更變得深刻。

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