據(jù)報(bào)道，凡客旗下自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達(dá)大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個(gè)收縮為6個(gè)。多位業(yè)內(nèi)人士表示，凡客資金鏈一直緊張，如風(fēng)達(dá)的運(yùn)營成本一直高漲，為了保證第四季度凡客盈利的目標(biāo)，只能犧牲如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)。

凡客公關(guān)高級(jí)媒介經(jīng)理陳楚表示，收縮一詞表示并不準(zhǔn)確，如風(fēng)達(dá)主要是將二三線城市的業(yè)務(wù)與第三方物流公司合作，使用的還是如風(fēng)達(dá)的系統(tǒng)和平臺(tái)，而且一線城市如北京、上海、廣州等6個(gè)城市還是如風(fēng)達(dá)配送，未來還將繼續(xù)加強(qiáng)一線城市的物流建設(shè)。

成本居高不下

2011年，如風(fēng)達(dá)已經(jīng)擁有26座城市大約150余個(gè)站點(diǎn)，全部接受凡客的訂單，并由最初的不到10%達(dá)到近60%。這被陳年稱為“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”。而李紅義這一段破釜沉舟的創(chuàng)業(yè)史一直被業(yè)內(nèi)津津樂道和稱贊。雖然如風(fēng)達(dá)發(fā)展得如火如荼，但是這并不能掩飾如風(fēng)達(dá)高漲的成本壓力。

有媒體曾報(bào)道，凡客的配送成本年年高漲，2009年全年配送費(fèi)用率為8.08%，2010年全年為8.50%，2010年三季度配送費(fèi)用率已為12.1%，2011年上半年配送費(fèi)用率則攀上13.58%，2012年三季度已高達(dá)18.97%。還有一個(gè)重要原因，如風(fēng)達(dá)沒有獲得快遞牌照。因?yàn)闆]有拿到快遞牌照，所以如風(fēng)達(dá)承接第三方業(yè)務(wù)會(huì)涉及到法律風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致一些企業(yè)不敢把訂單給如風(fēng)達(dá)。但是單純依賴凡客訂單養(yǎng)活不了這么多快遞員。

顧客體驗(yàn)堪憂

凡客之所以要做如風(fēng)達(dá)，以及現(xiàn)在保持6個(gè)一線城市的業(yè)務(wù)，主要是自建物流的顧客體驗(yàn)有保證。一般而言，衡量一個(gè)快遞公司有四個(gè)指標(biāo)：速度、服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)和性價(jià)比。大多數(shù)快遞公司被顧客投訴集中在速度和服務(wù)兩個(gè)方面。而自建物流可以有效地降低顧客的投訴。經(jīng)過幾年的發(fā)展和積累，如風(fēng)達(dá)在同行和消費(fèi)者的良好口碑和服務(wù)態(tài)度已經(jīng)樹立起來。

但是如今凡客將如風(fēng)達(dá)在二三線城市的最后配送環(huán)節(jié)交給第三方物流公司，等于是讓以前建立起來的良好顧客體驗(yàn)付之東流。自建物流是很多電商企業(yè)所看好的一塊領(lǐng)域，像京東、凡客，他們的出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)都是很好的，前期的經(jīng)營也是值得肯定的，但是，自建物流還存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，成本的高漲仍然是限制物流發(fā)展的重要因素，想要用自建物流來增大企業(yè)的發(fā)展，還需要慎重的考慮和分析。