成本對(duì)一個(gè)行業(yè)興衰起著關(guān)鍵作用，這也正是我國(guó)物流成本居高不下，冷鏈物流發(fā)展遇阻的主要原因。但縱觀日本，他們卻能把物流成本降到很低，并且日本的人工成本費(fèi)用普遍很高，是總成本費(fèi)用的一半左右，那么，日本被壓縮的成本體現(xiàn)在哪呢？

首先，來(lái)了解一下日本倉(cāng)儲(chǔ)形式及作業(yè)方式。日本大多采用的是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)化的水平高，且立體化倉(cāng)庫(kù)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取貨物，自動(dòng)化程度較高，能節(jié)省大量人力成本，是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用最廣的國(guó)家。

其次，繼續(xù)了解一下日本的信息化系統(tǒng)應(yīng)用。盡管應(yīng)用信息化系初期會(huì)增加上線和維護(hù)成本，但日本依舊大力發(fā)展，只因日本認(rèn)準(zhǔn)發(fā)展信息化系統(tǒng)能實(shí)時(shí)的進(jìn)行在線的物流信息處理和交互，大幅度的提高了效率。

最后，再來(lái)了解一下日本年近年持續(xù)使用的方式：提升裝載率，削減庫(kù)存以及重新規(guī)劃物流據(jù)點(diǎn)。在進(jìn)行貨物搭配運(yùn)載之前，對(duì)各個(gè)送貨地址的路線、配送時(shí)間、重量體積、包裝、物流網(wǎng)絡(luò)、裝載方法等因素的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，提升裝載率。同時(shí)削減庫(kù)存，降低存儲(chǔ)管理費(fèi)用。加上隨著社會(huì)的變化，重建規(guī)范物流據(jù)點(diǎn)也能更好的進(jìn)行資源整合。

無(wú)論日本的為人處事怎樣，至少在這一點(diǎn)上還是值得學(xué)習(xí)的，尤其是我國(guó)人力成本逐年攀升，借鑒日本更是可以讓我們多走不少捷徑。畢竟，降低成本是發(fā)展的死理。

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