??? 物流配送——2012行業動態市場調查

??? 據市場調研，物流系統是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有機集合體。作為物流系統的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環節的勞務、設備、材料、資源等。配送技術的未來發展將以網絡化、智能化為特征。2012年1-5月份，重點物流企業主營業務收入同比增長14。1%，增幅比1-4月份回落1。7個百分點。趨勢預測2012年下半年中國物流運行緩中趨穩，全年社會物流總額增長11%左右，社會物流總費用增長12%左右。2012年，美債危機警報拉響，歐債危機持續發酵、擴散。至第三季度，七大工業國和金磚國家的進口環比下降1%，出口增幅也出現大幅下滑。隨著主要經濟體貿易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現代物流萬向發展。

??? 據數據分析，2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩，社會物流總額達到83。6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3。7個百分點。

??? 我國物流業的成本比發達國家高出一倍，而單純實物配送的管理方式更是落后了近20年，這大大制約了我國物流業的發展。研究報告顯示，從全球看，目前我國物流業的水平相對較低。從物流業成本占GDP成本的比重來看，我國目前的所占的比重是17。8%，而歐美所占的比重為8%-10%。必須在降低物流成本上下工夫，如果能減少到發達國家的水平，意味著將會減少4萬多億元的成本，那么整個物流業所帶來的經濟效益、社會效益都會是空前的。我國物流業在國際上地位不高，另一個重要原因是管理方式落后。只是單純的實物配送，而國外采用了上下游互贏互利的管理模式，差了將近20年的水平。

??? 要想改進物流產業的發展，就要從數量向質量提升，從規模的擴張向集約的方向過渡。要提高物流業的管理水平和管理模式，加快推進和創新工業化管理方式，提高綜合運輸能力，在流程的優化、網絡化方面都要提高。

??? 中研普華行業研究機構認為，從目前國內物流行業的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。趨勢預測未來的3-5年間，這個行業會出現很明顯的行業洗牌、兼并和整合的趨勢，行業集中度會不斷提高。目前全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車里程超過了20萬公里，其中美國、日本、德國、加拿大等發達國家已經構筑起與本國經濟和社會發展相適應的高速公路網。高速公路不僅是交通運輸現代化的重要標志，同時也是一個國家現代化的重要標志。當前，國際班輪公司經營戰略調整的主要方向是聯盟化及發展物流業。而港口是國際班輪公司轉變經營戰略的保證，大型國際班輪公司競相搶灘世界主要港口，亞洲尤其是中國的港口已經成為國際班輪公司爭奪的焦點。2012年8月份全國普通貨物公路運輸綜合價格指數為63%，比7月下降10%。